8月31日，鞍山鋼鐵鐵運(yùn)分公司機(jī)車(chē)廠(chǎng)電車(chē)運(yùn)用作業(yè)區(qū)的26號(hào)EL1型電力機(jī)車(chē)，平穩(wěn)地行駛在鐵路上。經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的系統(tǒng)改造，運(yùn)行了50年的EL1型電力機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)裝備“升級(jí)”，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于冶金企業(yè)電力機(jī)車(chē)的前列。
EL1型電力機(jī)車(chē)是上世紀(jì)60年代從德國(guó)引進(jìn)的，主要應(yīng)用在線(xiàn)路長(zhǎng)且有坡度、貨運(yùn)量大的礦區(qū)到鞍鋼廠(chǎng)區(qū)的線(xiàn)路上，為企業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。但隨著其運(yùn)營(yíng)年限的增加，諸如耗電量大等一些弊端也逐步顯現(xiàn)。為使其更好地適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展需要，從去年8月份開(kāi)始，鐵運(yùn)分公司機(jī)車(chē)廠(chǎng)會(huì)同鞍鋼礦業(yè)相關(guān)科研單位一起對(duì)其進(jìn)行大型技術(shù)改造。他們對(duì)照先進(jìn)的電力機(jī)車(chē)技術(shù)指標(biāo)，把電阻調(diào)速改變?yōu)镮GBT調(diào)速，使其耗電量下降了30%；對(duì)制動(dòng)系列進(jìn)行更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)統(tǒng)一型號(hào)；對(duì)司機(jī)室進(jìn)行大面積改造，增大作業(yè)空間，讓操縱更方便。
據(jù)該廠(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，該廠(chǎng)共有EL1型電力機(jī)車(chē)24臺(tái)，此次改造，無(wú)論是作業(yè)環(huán)境還是節(jié)能，均符合當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)的需要。下一步，他們將逐步改造其余此類(lèi)型的電力機(jī)車(chē)，不斷滿(mǎn)足生產(chǎn)所需。